Las tarifas aéreas suben cada vez más en estos días.

Según el Índice de Precios al Consumidor de la Oficina de Estadísticas Laborales de EE. UU. , las tarifas aumentaron casi un 43% de septiembre de 2021 a septiembre de 2022, y anticipamos que seguirán aumentando en el 2023. ¿Cuánto? Puede averiguarlo en nuestro Air Monitor 2023 , un pronóstico de tarifas aéreas que fue meticulosamente preparado por nuestro equipo de Global Business Consulting (GBC).

Dependiendo de adónde y desde dónde viaje, es posible que esté pagando mucho más por su boleto. Si bien GBC predice que un boleto económico de Europa a Medio Oriente solo aumentará un 2,0%, puede esperar pagar un 24,9% más por un asiento económico de Australia a Asia.

Como se analiza en el informe, son muchos los factores que están haciendo subir los precios.

En primer lugar, la demanda es significativamente mayor que la oferta. La combinación del aumento de la demanda de los viajes de placer y la reducción de la capacidad debido a la escasez de mano de obra en las aerolíneas y los aeropuertos ha puesto a las aerolíneas en una posición sólida para aumentar las tarifas y desplegar estrategias de gestión de inventario más restrictivas.

También está el aumento del costo del combustible, que es el gasto operativo individual más grande para las aerolíneas y representa entre el 30% y el 60% del gasto en un año promedio. En octubre del 2022, el combustible para aviones costaba $ 155,77 por barril, un 64,7% más caro que el año anterior.

Las tarifas adicionales que las aerolíneas imponen sobre la tarifa aérea base, también están aumentando. Desde marzo del 2022, los recargos por combustible en un boleto de ida y vuelta en clase ejecutiva de Nueva York a Londres aumentaron $500 a $1,700 . Estos recargos, junto con las diversas tarifas gubernamentales, aeroportuarias y otras tarifas misceláneas, pueden sumar más de $2,000 por un boleto de ida y vuelta en clase ejecutiva en la ruta Nueva York-Londres.

El equipo de GBC ve que las aerolíneas también están endureciendo su postura de negociación durante las renovaciones de contratos, insistiendo en “ajustar” del contrato en función el gasto y volumen del 2022 en lugar del 2019 como línea de base en las negociaciones, lo que resulta en descuentos más bajos.

A partir de los datos transaccionales de Amex GBT, hay evidencia que las aerolíneas están empujando a los viajeros a clases de inventario de tarifas más altas de las que podrían haber usado anteriormente, lo que resulta en precios más altos (consulte el gráfico en Air Monitor que demuestra este punto).

Para profundizar en las tendencias que influyen en las tarifas aéreas en el 2023, y para obtener un desglose de nuestras predicciones de tarifas aéreas según las regiones, descargue Air Monitor 2023.